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當(dāng)前國內(nèi)鋼材價(jià)格不上不下、窄幅盤整的走勢(shì)主要是受到鋼材需求減少和鋼材生產(chǎn)成本高企雙重因素的影響。預(yù)計(jì)這種局面還將繼續(xù)維持到春節(jié)長假之后。

剛才看了兩則新聞，隱隱約約地感覺到春節(jié)長假后鋼鐵原材料下跌的概率很大。尤其是焦煤價(jià)格或許將成為鋼鐵行業(yè)“負(fù)反饋”的領(lǐng)跌品種。

第一則新聞是我國從蒙古國進(jìn)口焦煤的主要口岸甘其毛都通關(guān)數(shù)創(chuàng)下歷史新高，12月27日達(dá)到890車。本月合計(jì)進(jìn)口18951車，日均焦煤通關(guān)車數(shù)為834車，為去年同期的7倍。

我國雖然是煤炭資源儲(chǔ)量和產(chǎn)量大國，但是優(yōu)質(zhì)焦煤缺口較大，按年產(chǎn)10億噸粗鋼規(guī)模計(jì)算，需要5.7億噸焦煤。目前山西焦煤供應(yīng)量在5億噸左右，其他7000萬噸焦煤缺口在澳大利亞焦煤進(jìn)口沒有恢復(fù)正常的前提下，需要從蒙古、俄羅斯、美國和加拿大進(jìn)口。

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